Теги: импорт

На протяжении десяти месяцев в стране, учитывая импорт и экспорт, отмечается рост потребления лаков, красок и прочих покрытий. Предприятия отечественной промышленности и строительного сектора приобрели 833 тысячи тонн лакокарсочных материалов. Зафиксирован рост на 0,7 %, что чуть больше валового прироста промышленного производства (+ 0,3 %).

Предприятия, потребляющие эмали для автомобильного ремонта, начали отказываться от дешевых материалов. Сегодня, компании снова начали переходить на зарубежные материалы, как это было несколько лет назад.

В условиях спада, фиксируемого на отечественном строительном рынке в прошлом году (-10 %), специалисты агентства KPMG сообщили об общем падении импорта строительных материалов. В тоже время, по ряду категорий тенденция для импорта строительных материалов противоположная. Например, с 2014 года импорт ЛКМ увеличился на 11 % (в тоннаже).

Стоимость зарубежных ЛКМ в рублях и долларах сильно зависят от сезона, а также деформируют систему ценообразования. К примеру, на протяжении первого полугодия средняя стоимость тонны импортного покрытия достигала примерно 3,7 тысяч долларов США за тонну или 242 тысячи рублей. Такая высокая стоимость обусловлена с сезонными факторами, увеличением спроса на краски, которое влечет за собой рост цен на них в долларах. В тоже время именно во втором квартале осуществляется основная масса закупок дорогих материалов и оборудования за границей, в результате чего растет спрос на валюту. Это отражается на цене материалов в пересчете на рубли. В третьем квартале аналитики регистрируют минимальные цены на импорт, потому что  спрос на покрытия уже обеспечен. За девять месяцев средняя цена тонны красок достигает 2,98 тысяч долларов (примерно 220 тысяч рублей) за тонну.