Теги: судостроение

Объем импорта на рынке лакокрасочных материалов в различных сегментах достигает 80 и даже 90 %. К примеру, в автомобилестроении он равняется 73 %, в судостроении – 80 %, а в мебельной отрасли – 90 %. В то время как мощности российских предприятий загружены меньше, чем наполовину.

Специалисты ФГУП «ЦНИИ КМ «Прометей» занимаются разработкой новых материалов, которые будут применяться для внедрения арктических проектов. По информации начальника лаборатории «Лакокрасочные материалы и ускоренные лабораторные испытания» Марии Михайловой, защита от коррозии и обледенения судов и морских сооружений за пределами доков, представляет собой приоритетную задачу. 

Российские компании приступили к реализации программ импортозамещения. Отметим, что точные результаты появятся не сразу.

Предприятия, принадлежащие компании «Роснано», создали защитные покрытия, которые могут улучшить характеристики российского флота. Относится это к износостойкости механизмов и коррозионной устойчивости к агрессивной морской среде. В данном направлении готов сотрудничать производитель систем для нанесения неметаллических неорганических керамических покрытий – компания «Манэл». Помимо этого, ЗАО «Плакарт» владеет технологиями по нанесению термобарьерных, износостойких и антикоррозионных наноструктурированных материалов.

Перспективы  рынка полимерных композитов обсудили на конференции «Применение композиционных материалов в судостроении», которая состоялась в северной столице в начале апреля. По информации участников конференции, использование полимерных композитов является приоритетом инновационного развития отечественного судостроения.

Астраханские предприятия заявили о грядущем сотрудничестве с Казахстаном. Среднеазиатская республика уже принимает активное участие в жизни этого российского региона. 

Российский сегмент рынка композиционных материалов на основе углеродного волокна не превышает 300 тонн ежегодно. Такую информацию журналистам рассказала Элина Билевская, начальник направления PR ХК «Композит». По данным эксперта, на долю этих материалов российского производства приходится лишь 40 %, что равняется 120 тоннам.

За последние десять лет наши специалисты создали свыше 250 боевых и примерно 400 гражданских кораблей, судов и плавательных средств водоизмещением не менее 100 тонн. Такая статистика опубликована главой Минпромторга Денисом Мантуровым на круглом столе, приуроченном 350-летию отечественного судостроения. Мероприятие было проведено на базе Российского исторического общества.